武漢到蘇州專線

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武漢長途物流業要成為新經濟強動力
    物流是很多行業離不開的一種運輸方式,而物流行業作為新經濟賴以生存的“動脈”,物流業的發展應當站在時代潮頭,而不是在前后端都高速發展的前提下成為“配角”。在商業領域自古就有“渠道為王”的說法,菏澤物流公司認為現代物流業作為國民經濟發展的基礎性產業和生產性服務業,正是一頭連著生產、一頭連著消費的血管,更是一種新興的行業。
    目前我國物流業發展水平和效率提升較為緩慢。武漢到蘇州專線物流管理體制政出多門,不利于統一規劃和管理,物流網點布局、包裝標準化、配送一體化等問題很難解決。物流業本身也存在發展瓶頸。市場秩序較亂、誠信體系缺失、服務質量和經營效益不達標等問題,使物流業發展的頭已探進了新經濟大門,身子還停留在舊經濟時代。
    其次要突出物流業“公共性”和市場競爭性雙重特征,發揮政府與企業協同推動的合力。一方面政府提供給企業更多的規劃實施條件、標準化、誠信體系建設等方面的政策支持和引導,武漢到蘇州專線另一方面企業專注平臺建設與運營、服務體系創新。在經濟轉型升級的重要關口,物流業不應該成為被拖著走的“后進生”,武漢到蘇州專線要順勢做強跨入新經濟大門,成為帶動國民經濟發展的強動力而非從動力,武漢長途物流要找到其在新經濟中應有的位置。
 

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